博链 BroadChain 获悉、4月27日 16:06、a16z は最新のチャート週報で、大量のデータを用いて「テクノロジー業界の世界経済に対する支配力が加速している」という核心的な見解を論証した。世界の時価総額トップ10の上場企業の合計時価総額は、米国を除く G7 諸国の GDP 合計を上回っている。人工知能は、かつて鉄道が現代の企業制度を生み出したように、組織構造を再構築する可能性がある。ステーブルコインは単なる送金ツールから実際の決済シーンへと移行しつつあり、米国の若者の伝統メディアに対する信頼度は過去最低に落ち込んでいる。
世界のトップ10上場企業の時価総額の合計は、米国を除くすべての G7 諸国の GDP 総量を超えている。サウジアラムコ——この企業は「テクノロジー」に分類されることはほとんどない——を除外しても、結論は変わらない。テクノロジーは単なる大規模産業ではなく、最大の産業である。2016～2017年にクラウドコンピューティングが本格的に離陸して以来、10年足らずで、トップ10のテクノロジー企業の時価総額合計は、中国を除く世界の GDP を超えた。
S&P 500 指数のトップ10企業の合計時価総額は、現在では2015年の約6倍となり、指数全体の時価総額に占める割合は2倍になった。2025年には、トップ10企業のうち10年前と重なるのは3社のみで、20年前まで遡れるのはマイクロソフトだけである。もし2015年に当時の指数内の最大企業を使ってテクノロジー株をモデル化していたら、上昇余地を約6分の1過小評価していただろう。テクノロジーは根本的に「モデルを打ち破り」、企業規模の限界を再定義した。
2023年以降、テクノロジーセクターは市場全体の利益成長の60％以上を貢献している。他のどの業界も——2000年代初頭に一時的に輝いたエネルギー業界でさえ——利益成長においてこれほど持続的な支配的役割を果たしたことはない。今や、テクノロジーは数あるサイクルの一つではなく、それ自体がサイクルであると言える。
鉄道は全盛期に米国株式市場の時価総額の約63％を占め、米国銀行から「史上最も支配力のある革新的産業」と呼ばれた。しかし鉄道は消滅せず、鉄道自体をはるかに超える全く新しい経済シス���ムを触媒した。今日のテクノロジーは巨大であるが、相対的に見れば、その支配力は19世紀全盛期の運輸業や不動産・金融業には及ばない。現在の市場セクターの約70％は、1900年にはほとんど存在しなかったか、取るに足らないものであった。